王政

新能源汽车行业要继续依托国内超大规模市场优势，锻长板、补短板，加快高端化、智能化、绿色化转型，巩固来之不易的领先优势

全年产销958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%；出口120.3万辆，同比增长77.6%；市场占有率提升至31.6%……继2021年产销同比增长1.6倍左右、2022年产销同比增长超90%之后，2023年，我国新能源汽车再度交出亮眼成绩单，产销量连续9年保持全球第一，不仅为全年汽车产销双双超过3000万辆作出积极贡献，更成为汽车出口新的增长点。

我国新能源汽车为何能够产销量连续9年保持全球第一？

2014年5月，习近平总书记在上海考察时指出，“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路”，为中国汽车工业的发展指明了方向。各部门先后推出一系列支持政策措施，建立了结构完整、有机协同的产业体系，培育了全球最大的消费市场，形成了新能源汽车与相关行业互融共生、合作共赢的良好发展局面，不仅在产业变革期占据了主动、筑牢了根基，更为推动全球汽车产业电动化转型贡献了中国力量。

放开准入门槛、取消乘用车外资股比限制等一系列改革开放措施，为汽车市场注入新的生机活力。

正是第一家外商独资车企特斯拉的“鲇鱼效应”，倒逼国内车企加速升级转型。正是蔚来、小鹏、理想等“造车新势力”，为汽车产业带来了全新商业模式、用户运营模式以及颠覆性的产品定义和定价体系。随之而来，配置、技术、价格、营销、服务等方面的竞争日趋激烈，在为消费者奉上一款款高技术含量、高性价比产品的同时，也带动中国汽车全产业链加快突破核心技术卡点，加速技术降本、规模降本、管理降本，从而锻造了中国汽车全球领先的竞争力。2023年，中国整车出口491万辆，超越日本跃居世界第一。

中国汽车企业践行用户导向，从“工程师思维”向“用户思维”全方位转型，围绕解决用户痛点，持续提升用户体验。

从充电一次续航1000公里的麒麟电池，到充电5分钟续航400公里的800伏高压碳化硅平台；从中央集成式电子电气架构，到可油、可电、可混动、可增程的超级混动系统；从引入人工智能（AI）大模型的智能座舱，到不依赖高精地图的城区领航辅助驾驶系统……中国新能源汽车智能化、电动化技术正引领全球消费潮流。

产销量连续9年保持全球第一，中国新能源汽车行业依然有不少深层次难题需要破解。比如，如何避免低水平重复建设、如何走出“增量增收不增利”怪圈、如何防范在核心技术领域被“后发赶超”、如何以高质量“走出去”融入国际市场……努力早日实现汽车强国梦，新能源汽车行业要继续依托国内超大规模市场优势，锻长板、补短板，加快高端化、智能化、绿色化转型，巩固来之不易的领先优势。同时，要创新发展思路，加强国际合作，从“走出去”到“融进去”，持续提升中国品牌含金量，带动汽车出口专业化、规模化、高端化发展。